飛機起驅力曲軸、驅動下載軸、大型的鍋輪零部件、蝸輪蝸桿、汽輪發電機旋轉葉、盤等高強度零部件的調低用鋼。還會受到撞擊、彎曲和產生振動的會影響。
軟熱處理回火后,鋼變得越來越需加工(依據升高剪截性)并應對機戒切屑參與修整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 任何 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 比較大 0,40 | 很大 0,025 | 最大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
內徑d≤16mm成品的機械性功能 | |||||||
夫妻財產 | 意味 | 單位 | 熱治理 后 | ||||
極限法拉伸抗拉強度抗拉強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 某個 | % | ≥ 9 | ||||
縮減建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖洗能源 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單無截面積對流體力學使用性能的作用 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
流程除理流程 | 機會的操作 | 溫度,°C | ||
熱成型。 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
精密 | + | (1180 – 850) | ||
改善 | 熱治理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨升級 | 過過飽和 | – | – | |
老舊化 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱生物學治理 | 滲碳 | – | – | |
其他 | – | – |
特大安全事故的 | 南美洲聯盟名字 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
.我 | 泰國 | 我國的 | |||
– | – | – | – | – | – |